Dans sa variante sportive à trois portes, le break de chasse partage la vedette avec les plus extraordinaires dream cars dès les années 1950, lors des salons automobiles internationaux. Il va ainsi contribuer à la survie, comme au renouvellement de l’artisanat automobile. Fascinés par l’aura du break de chasse sportif auprès du public, les plus talentueux carrossiers et designers vont en effet signer d’intemporels chefs-d’œuvre, souvent spectaculaires. Ils seront exécutés sur les châssis les plus véloces et les plus prestigieux de leur époque, qu’ils soient en provenance ou à destination de l’Europe, des USA ou du Japon : Aston Martin, Chevrolet, Ferrari, Jaguar, Lamborghini, Subaru, etc. Véhicule mythique par excellence, capable de se démarquer de l’automobile ordinaire par l’intelligence de sa conception et un degré de raffinement inhabituel, il répond à un style de vie en perpétuelle évolution.

Afin de rendre hommage à tous les passionnés, aussi bien les concepteurs que les propriétaires, qui ont assuré le développement et la maintenance de ce concept automobile, Michel Stéfani vous invite à remonter le temps à travers l’évolution du break de chasse, pour vous permettre de découvrir ce qui en fait aujourd’hui tout l’intérêt et l’originalité.

Michel Stéfani habite Lyon, où il exerce la profession de courtier. Eclectique passionné de design, son idéal automobile concilie une vocation de classique intemporel, tout en évoquant une époque ou un style de vie discrètement décalés. A ce titre, le break de chasse sportif est rapidement devenu l’un des véhicules favoris de ses virées hors les murs.

 

Cet ouvrage retrace l'histoire de ces petites autos populaires au caractère bien trempé, qui ont fait le bonheur de dizaines de milliers de pilotes. Apparues en 1970, les 1000 Rallye, directement dérivées de la berline Simca, ont connu un succès commercial incontestable, surtout dans l'emblématique version Rallye 2, à la couleur "vert/jaune moutarde" si particulière. Ces versions vitaminées étaient de véritables bombes, l'ultime évolution de la lignée dépassant les 180 km/h ! C'est, incontestablement, la plus populaire des voitures de course de ces trente dernières années, ayant remporté la plupart des épreuves de côte, rallyes et gymkhanas en France et en Europe. Découvrez toute l'évolution du modèle, millésime après millésime, mois après mois. Apprenez à apprivoiser ce dragon cracheur de feu, symbole du 5imca Racing Team, la plus importante écurie automobile d'Europe dans les années 1970. Laissez-vous emporter dans l'ambiance des compétitions de l'époque, quand près du tiers des voitures engagées étaient des Simca 1000 ! Cet ouvrage, abondamment illustré de photos couleurs, présente un vrai phénomène automobile et ravira les nostalgiques de cette période. Il comblera également les collectionneurs qui restaurent et conservent précieusement ces gloires mécaniques du passé.

Parmi les grandes collections automobiles au monde, une plus que toute autre est synonyme d'excellence : celle de Ralph Lauren. Une sélection de ses plus prestigieuses voitures de sport des années 1930 à nos jours est présentée pour la première fois en Europe au musée des Arts Décoratifs. Dix-sept voitures d'exception, choisies par le commissaire Rodolphe Rapetti conservateur général du patrimoine, et mises en scène par Jean-Michel Wilmotte, retracent ainsi les grandes étapes de l'histoire automobile européenne. A travers cette collection, Ralph Lauren démontre que l'automobile est un art majeur dessiné par les plus grands noms : Bugatti, Alfa Romeo, Bentley, Mercedes-Benz, Jaguar, Porsche et, bien sûr, Ferrari, point culminant de cet ensemble exceptionnel.

 

Pour sa cinquante-septième édition, L'Année Automobile ouvre un nouveau chapitre de son histoire. Cette institution née en 1953 entre en effet dans l'écurie E-T-A-I, spécialiste de l'édition d'ouvrages sur l'automobile. Tout en poursuivant le parcours tracé depuis l'origine, L'Année Automobile évolue en s'attachant à devenir plus complète et plus dynamique, en proposant plus d'informations, plus de lecture et plus d’informations, plus de lecture et plus d’images. La première partie passe en revue l'ensemble dess nouveautés de l'année au fil de leur présentation lors des Salons automobiles, qu'il s'agisse des véhicules commercialisés ou des concepts cars. L'analyse des grands marchés mondiaux permet de dresser le bilan économique de l'industrie;automobile qui a pris un virage crucial en 2009. Les innovations en matière de design et de technologie font l'objet d'une présentation spécifique éclairée. La deuxième partie relate la saison sportive dans toutes les disciplines de portée internationale (Formule 1, endurance, rallye, tourisme...) sans omettre d'évoquer les particularités de la compétition en Amérique, au Japon, en Australie ou ailleurs. Chaque championnat est décrypté à travers les forces en présence, les épreuves elles-mêmes et l'analyse circonstanciée de la saison. Enfin, la troisième partie met l'accent sur la dimension culturelle de l'automobile, les croisements avec le monde des arts, de l'architecture et du luxe. Elle évoque aussi les moyens mis en oeuvre pour défendre et illustrer la richesse du patrimoine. Venus des quatre coins du monde, les contributeurs de L'Année Automobile comptent parmi les experts les plus reconnus de leurs spécialités respectives. Nous espérons que vous prendrez autant de plaisir à lire et à relire cet ouvrage que nous en avons eu à le faire naître.

Ouvrage à paraître le 07 décembre 2011

L'ouvrage s’organise autour de 3 thèmes majeurs : industrie, sport et culture. Chacun de ces trois domaines fait l’objet d’un récit exhaustif des événements qui ont jalonné l’année et d’une réflexion en forme de bilan.
La première partie, dédiée à l’industrie, est scindée en trois chapitres :
- ECONOMIE : avec une étude des grands marchés mondiaux à l’aune de la crise financière
- PRODUCTION : qui passe en revue les principales nouveautés présentées au cours de l’année écoulée et dresse un bilan sur les tendances du style et de la technique
- CREATION : qui présente une sélection toujours plus large de concept-cars, assortie d’une réflexion sur les tendances.
La deuxième partie, dévolue au SPORT AUTOMOBILE, se répartit en quatre domaines principaux : les grands prix, les courses d’endurance, les rallyes, le tourisme sur piste et les particularismes américains, qui font leur grand retour dans L’Année Automobile. Chaque formule fait l’objet d’une analyse des forces en présence, d’un résumé de chaque épreuve avec leurs classements, et d’une synthèse de la saison.
La troisième partie concerne la CULTURE. Elle souligne les influences réciproques entre l’automobile et la société. Objet culte, l’automobile fascine les artistes, stimule les artisans, sensibilise les architectes, attire les collectionneurs et occasionne ainsi mille rencontres insolites et fructueuses. La référence incontestée pour les passionnés d’automobile comme pour les professionnels.
 

Cet ouvrage vous propose un panorama historique sélectionné de la production mondiale des cabriolets, détaillant les marques et les modèles, auquel s'ajoutent des données techniques précises et les cotes sur le marché de la collection d'aujourd'hui lorsque celles-ci sont disponibles. Rappelons que si les carrosseries ouvertes constituent une part majoritaire de la construction automobile à la naissance de celle-ci, elles perdent leur dominance à la fin des années vingt, les consommateurs du moment leur préférant le confort douillet d'une conduite intérieure. Depuis cette époque, les cabriolets s'adressent à une clientèle spécifique, souvent sportive, désireuse de conserver certaines sensations fortes de conduite plus proche des éléments naturels. Si la période sécuritaire des années quatre-vingt-dix a généré un fort ralentissement concernant la production de carrosseries découvertes, un nombre croissant de constructeurs redécouvrent de nos jours ce type d'architecture automobile.

Cet ouvrage, qui allie le côté pratique d'un guide à la richesse documentaire d'une encyclopédie, vous offre une mine d'informations utiles (fiche technique, prix d'époque, chiffres de production, cotes sur le marché de la collection.) et d'anecdotes sur les voitures populaires de collection, des plus connues aux plus confidentielles. Le classement par marque et par ordre alphabétique vous permettra un repérage aussi aisé qu'une lecture claire et agréable. Qu'y a-t-il de commun entre une Ford T, une VW Coccinelle, une 2 CV, une Fiat 500 ou une Austin Mini ? Ces cinq modèles, venus d'époques et d'horizons différents, ont tous été le fruit d'une volonté de mettre en place des solutions techniques innovantes afin de rendre accessible l'automobile au plus grand nombre. Initiée dès le début du siècle par le pragmatique Henry Ford, cette démocratisation de l'automobile a connu son véritable essor à partir des années 50. Produites à des millions d'exemplaires, les voitures dites ' populaires ' ont sillonnées les routes de France et d'ailleurs et laissé une trace indélébile dans le paysage automobile mondial. Leurs lignes tantôt rondes, tantôt carrées, mais toujours sans prétention, continuent de vivre dans nos mémoires mais aussi sur le marché de la collection, où elles sont aujourd'hui très recherchées des amateurs. Il y en a pour tous les goûts et toutes les bourses, et les bonnes affaires sont possibles, à condition d'avoir quelques connaissances élémentaires sur le marché.

Cet ouvrage vous propose un panorama d'exception de la production automobile de prestige des années 1920 à nos jours. Richement documenté et très pratique grâce à son classement par marques et par ordre alphabétique, il vous offre une mine d'informations (cotes, prix d'époque, chiffres de production, caractéristiques techniques, etc.) et d'anecdotes sur ces modèles qui font rêver bon nombre de collectionneurs. Malgré une idée reçue, le thème de la voiture de collection de prestige ne s'adresse nullement ou plutôt pas seulement aux mieux nantis d'entre nous. Certes, parmi les modèles évoqués au sein de cet ouvrage, quelques-uns sont aujourd'hui des pièces hors d'atteinte du collectionneur moyen. Mais en feuilletant les pages de cet album, on découvre de bien belles et luxueuses machines qui s'affichent à des tarifs encore tout à fait raisonnables. Un guide pratique, qui, par son exploration du monde historique de l'automobile de prestige, met parfaitement en évidence que l'enthousiaste du XXIe siècle peut encore accéder au luxe sans dépenses excessives.