À travers une magnifique collection de plus de 550 photos d'époques, découvrez pour la première fois ces fantastiques machines et tracteurs montés sur roues en fer. Retrouvez également le travail des hommes, principaux acteurs du développement du machinisme, qui ne sont pas oubliés dans cet ouvrage.

Cet album offre un panorama des tracteurs anciens les plus fascinants du monde, à travers un voyage exceptionnel au cœur des productions passées de marques actuelles ou disparues, comme Allis Chalmers, PS Le Percheron, Latil, Ferguson, Vierzon, Lanz ou Zetor de Tchécoslovaquie. Nick Baldwin et Andrew Morland, qui comptent parmi les meilleurs spécialistes du sujet, décrivent avec précision l'histoire et les progrès de tous ces constructeurs et de bien d'autres, originaires d'Australie, du Canada, de France, d'Allemagne, de Grande-Bretagne, d'Italie, de Suède et des Etats-Unis, sans oublier, dans le dernier chapitre, les modèles les plus rares venus d'Autriche, d'Union soviétique, de Finlande et des Pays-Bas.

Depuis la nuit des temps, la vie rurale est ponctuée par la vie des champs. Labour, semis, épandage, défrichage, récolte, moisson ensilage, autant de travaux qui, tous les ans, se renouvellent de façon immuable. Bien sûr, les moyens pour les réaliser ont bien changé en 4000 ans. Le XXe siècle a vu arriver une véritable révolution dans le monde agricole avec la mécanisation. En France cette dernière n'est apparue qu'après la Première Guerre mondiale, suite à l'hécatombe de paysans dans l'enfer de Verdun, du chemin des Dames ou de La Marne. Pourtant, il faudra attendre la fin des années 1950 pour voir disparaître de nos champs les derniers chevaux de trait. Depuis, des machines de plus en plus puissantes, de plus en plus modernes et de plus en plus confortables, mais aussi de plus en plus sophistiquées et spectaculaires, ont envahi nos plaines. Dans cet ouvrage, Gilles Rivet a mis tout son talent de photographe et ses capacités de pilote d'avion pour réaliser, au travers des quatre saisons, de superbes vues aériennes et au sol de ces machines, des labours et des moissons. Il offre là l'image d'une France agricole résolument moderne, qui a néanmoins gardé toute sa beauté et son romantisme.

En un siècle et demi - quelques secondes de l'histoire de l'homme - le tracteur s'est imposé comme outil de traction à l'exemple de l'automobile, du camion ou de l'avion dans le domaine du transport. Il fait désormais partie de notre environnement et personne ne s'étonne plus de le rencontrer sur la route, dans les vignes, les chantiers, les ports, les espaces verts, les plages et ailleurs. Au travers d'une très riche iconographie, voilà, avec cet ouvrage, une fresque de son évolution de l'âge de la vapeur à celui de l'électronique en passant par l'invention du pneumatique et celle du moteur Diesel. Six cents photographies, dont une grande partie de l'époque, illustrent les productions de dizaines de constructeurs d'Europe et du Nouveau Monde. Des annexes retracent la chronologie des séries pour quelques marques importantes et un index complet facilite les recherches du lecteur. Tracteurs du monde, c'est aussi, en quelque sorte, le récit illustré de l'importante mutation sociale d'un monde rural passé, en un siècle, de l'agriculture de subsistance à une véritable industrie moderne.

Cet ouvrage unique a été réalisé pour faciliter l'entretien, la rénovation et la réparation des tracteurs anciens fonctionnant au pétrole, à l'essence, au fuel oil, au gazole, ou à l'huile lourde, qu'ils aient un, deux, trois, quatre ou six cylindres. Collectionneurs et passionnés de ces tracteurs, produits en France, en Allemagne, en Angleterre et aux États-Unis, vont pouvoir trouver des données techniques pour régler ou remettre en état les organes principaux : moteur, embrayage, boîte de vitesses, pont arrière, prise de force, relevage, train avant, direction, freins. Plus de soixante-dix modèles de tracteurs, fabriqués entre 1945 et 1960, ont été traités. En complément, sont proposés des cotes de réparation et de bon fonctionnement, un historique original abondamment illustré, et également des "tours de main" recueillis auprès d'artisans chevronnés de mécanique.

Revivez toute l'histoire du tracteur à chenilles en France depuis son apparition en 1916 jusqu'à nos jours. Une iconographie exceptionnelle et un récit passionnant en font une œuvre de référence qui trouvera sa place dans les bibliothèques des lycées professionnels et des musées, mais aussi chez tous les collectionneurs amoureux de vieilles mécaniques.

Premier titre en français sur l'histoire et la production de ce grand constructeur allemand. De 1861 à nos jours, retrouvez 120 types de tracteurs présentés avec leurs détails techniques, descriptifs, périodes de production et évolutions. Le D16006, sorti en 1970, ouvrira la porte aux futures grosses puissances de la marque.

Cinquante ans d’histoire de cette race particulière de tracteurs construits par International Harvester, relatés pas à pas. Un récit captivant pour les nostalgiques de ces légendaires machines et un manuel de référence indispensable à ceux qui en entreprennent la restauration.

Le plus petit tracteur des plus grandes usines du monde. Lancé en 1947, il est resté en fabrication dans sa version originelle pendant trente-deux ans, battant ainsi le record de durée des tracteurs MC Cormick International. De précieuses indications ainsi que de nombreux dessins, coupes et schémas vous aideront à restaurer votre Cub. Des annexes vous permettront de connaître les années de fabrication des différents modèles.

Tous les détails sur l'étude, le développement, la production, l'utilisation et la restauration
du plus fameux tracteur du monde.
En 1917, Harry Ferguson invente un système d'attache directe d'une charrue portée (dépourvue de roues) à un tracteur de façon à supprimer le risque de retournement. En 1925, sa charrue est en production aux États-Unis et Ferguson se consacre alors au développement d'un tracteur comprenant un système hydraulique d'attache et de relevage qui intègre en fait le tracteur et l'outil.
Après l'échec des partenariats envisagés avec David Brown au Royaume-Uni et Ford aux États-Unis, Ferguson et la Standard Motor Company lancent la production du modèle désigné TE-20 en Angleterre. Au cours des dix années suivantes, 793 000 exemplaires de cette machine emblématique seront produits en Grande-Bretagne, en France et aux états-Unis. Avec son relevage hydraulique trois points, Ferguson a conçu son tracteur comme un ensemble complet et intégré de machines de culture et, pendant la vie du TE-20, plus de 100 outils Ferguson seront conçus en fonction du tracteur.
Ce manuel qui décrit le développement du TE-20 de Ferguson et du Système Ferguson raconte la passionnante histoire de cette machine d'apparence modeste qui en réalité a mécanisé et révolutionné l'agriculture dans le monde entier.
Illustré par de nombreuses images d'archives et de photos de tracteurs restaurés, cet ouvrage contient :
– l'entretien et la réparation, les problèmes au quotidien et la fiabilisation dans le temps
– le catalogue complet de tous les outils et équipements de la marque conçus pour équiper le TE-20
– l'anatomie du TE-20 : moteurs, transmission, direction, essieux, système hydraulique, relevage, circuit électrique et carrosserie
– la recherche, la restauration et l'utilisation du « petit gris » de nos jours
Le manuel indispensable pour tous les passionnés du "petit gris" !
 

Cet ouvrage retrace donc la longue carrière du “tracteur universel” depuis sa genèse et ses premiers prototypes, explorant en détails sa fabrication aux États-Unis, en Irlande, en Italie puis en Grande-Bretagne, en passant également par les modèles réduits inspirés par le Fordson, sans oublier ses caractéristiques techniques et ses évolutions, ainsi que les chiffres de production au sein des différents sites d’assemblage.

Abondamment illustré, ce livre apporte à l’utilisateur d’aujourd’hui et au collectionneur les éléments qui leur permettront d’identifier, dater, entretenir les différents modèles.

La famille des D22 reflète les années de gloire du tracteur Renault, il était donc bien naturel de lui dédier cet ouvrage !

Ce volume, qui couvre la période 1918-1970, présente plus de 100 modèles de tracteurs et renseigne sur leur évolution technique et sur l’histoire de l’entreprise, grâce à de nombreux documents photographiques et planches techniques, agrémentés de publicités d’époque.

Ce volume qui traite de la période 1970 à 2000 présente 530 modèles de tracteurs, déclinés par gammes et renseigne sur leur évolution technique et sur l’histoire de l’entreprise, grâce à de nombreux documents photographiques et planches techniques, agrémentés de publicités d’époque

Ce dernier volume présente les nouveaux modèles et nombreuses améliorations pour la période 2000-2005, notamment avec la mise en place de la norme antipollution Tier.

À l'occasion des 90 ans de construction du premier tracteur agricole Renault, revivez la progression de cette marque légendaire. Louis Renault, fondateur emblématique de l'industrie automobile française, s'intéressa également au monde agricole. Dès 1917, devant le manque de main-d'œuvre agricole et la réquisition des chevaux par l'armée, il mit son expérience en matière de fabrication de chars pour l'armée au profit de l'agriculture en créant le "char agricole". C'est ainsi que commencèrent les premiers essais dans sa ferme d'Herqueville, en Normandie. L'évolution du tracteur Renault est ici présentée à travers plus de 400 publicités, datant de 1918 à 1968. Bon voyage dans le passé publicitaire du tracteur Renault !

De l’antique dépiqueuse familiale à la puissante moissonneuse-batteuse, du manège à chevaux au moteur Diesel, en passant par la machine à vapeur, la grande manufacture berrichonne a su adapter sa production en suivant logiquement l’évolution des sources d’énergie.

402 - 551 - 202... Les noms du tracteur vert et jaune sonnent comme une poésie mécanique aux oreilles de toutes les générations. La légende dit d'ailleurs que lorsqu'on a entendu le bruit d'un Vierzon une fois, on ne l'oublie plus. Tous les fous du Vierzon le tutoient et nous racontent avec émotion l'arrivée du premier tracteur, le démarrage au chalumeau, le rougeoiement de la boule chaude et le plaisir de retrouver le fameux monocylindre français.

Revivez le souvenir de ces machines, à travers un panorama de l’histoire des différents types de batteuses qui existèrent en France, des premiers appareils à battre du XVIIIe siècle à ceux des Trente Glorieuses.

Le passage du mode de récolte traditionnel au moissonnage-battage s'est effectué en France en deux décennies alors qu'il avait requis quatre fois plus de temps en Amérique du Nord. Ainsi, cent ans se sont écoulés entre les premiers essais d'Hiram Moore et le lancement de la première Guillotin. Voilà un constat bien étrange qui illustre le décalage. Les constructeurs français, entravés il est vrai par deux longs conflits, pouvaient-t-ils mieux profiter de l'expérience acquise outre-Atlantique ? Rien n'est moins sûr car ni la structure des exploitations, ni la nature des récoltes, ni l'organisation générale de la chaîne de collecte et de stockage n'étaient comparables des deux côtés de l'océan. Une moissonneuse-batteuse convenant aux besoins français a donc été repensée dans des bureaux d'études, dirigés parfois par des hommes de génie, mais obéissant jusqu'alors à des méthodes de fabrication inadaptées. Ce livre, abondamment illustré par près de trois cents photographies, dessins et coupes fonctionnelles, permet au lecteur d'identifier les différents modèles de moissonneuses-batteuses produits dans l'Hexagone, de les dater, d'en comprendre le fonctionnement et de reconnaître leurs spécificités. Il contribue aussi à sauvegarder la mémoire de l'industrie française, ô combien féconde, du machinisme agricole.

Les amoureux des matériels du temps passé trouveront dans ce livre des photos et des récits exclusifs sur l'histoire de la motoculture de ces quatre-vingts dernières années. L'auteur, acteur de cette période, nous fait revivre le parcours des pionniers de la motorisation de l'horticulture, de la viticulture et de la petite agriculture. Il étaye son récit de témoignages des survivants de cette époque ou de leurs héritiers qui, en collectionneurs passionnés, ont conservé les matériels et les documents de l'époque. Le motoculteur, né dans les années 1920, en même temps que le tracteur, participe activement à la motorisation de l'agriculture spécialisée et y occupe une place importante jusqu'aux années 1970-1980. La motofaucheuse, apparue également dans les années 1930, révolutionne la fenaison en montagne à partir de 1950 et permet aux agriculteurs de se libérer du travail manuel existant jusqu'alors. C'est le motoculteur et la miniaturisation des moteurs qui sont à l'origine de tous les matériels de jardinage à moteur apparus depuis, tels motobineuses, tondeuses à moteur, tronçonneuses, débroussailleuses, tailleuses de haies ou broyeurs de végétaux, et ont donné naissance à un nouveau métier : la motoculture de plaisance.