Créée par Jean Dintilhac en 1920, la célèbre marque de lubrifiants pionnière dans le domaine de la communication se fit connaître en lançant d’audacieuses tentatives de records afin de démontrer la valeur de ses produits. Une campagne de publicité téméraire qui propulsa la jeune firme au devant de la scène, accumulant une multitude de records sur terre, sur mer ou dans les airs…
Une formidable aventure humaine et industrielle, dans laquelle interviennent les principaux acteurs de l’industrie automobile du XXe siècle, tels André Citroën, Gabriel Voisin ou Marc Birkigt, mais aussi des héros mythiques de l’aviation balbutiante, à l’instar de Marcel Doret ou de Jean Mermoz.
 

Qu'il s'agisse de la marine nationale pour ses arsenaux ou ses bases de l'aéronautique navale, de l'armée de l'air pour ses plates-formes aériennes, ou encore de l'armée de terre pour ses camps, ses dépôts et autres établissements, les armées possèdent de nombreux moyens automobiles de lutte contre les incendies, adaptés aux différents types de sinistres auxquels ils peuvent faire face. Ainsi, aux côtés d'engins traditionnels tels que les camions feux de forêts, les premiers secours ou les fourgons-pompes tonnes, semblables à ceux des corps de sapeurs-pompiers civils, s'alignent de puissants moyens plus spécialisés pour combattre, par exemple, les feux d'hydrocarbures en cas de crash d'aéronefs. Ces hommes du feu, marins, aviateurs ou simples terriens, ont certes pour mission première d'intervenir dans un contexte militaire. Néanmoins, ils voient désormais leurs champs d'intervention s'élargir de plus en plus au profit des populations civiles, en renfort des pompiers départementaux et, pour marquer ce rapprochement au sein de la grande famille des sapeurs pompiers, leurs véhicules abandonnent leur discrète livrée vert armée d'autrefois pour le traditionnel rouge, plus rutilant et surtout plus symbolique de leur noble mission.

De l'engin spécial au 2 roues, cet ouvrage offre un véritable panorama mondial de ce qui a existé, de ce qui existe et de ce qui existera peut-être un jour dans le domaine des véhicules de lutte contre l'incendie. A travers les grands corps de pompiers du monde, vous découvrirez, tout au long de ce périple automobile, les poids lourds et les poids légers. De l'échelle Rosalie apparue en 1888 au prototype Peugeot H2O fonctionnant avec une pile à combustible, en passant par les premiers-secours, les fourgons et les motocyclettes, beaucoup d'eau a coulé des pompes de ces engins. Des textes très documentés, les fiches techniques des principaux véhicules et plus de 500 photographies vous racontent cent vingt-cinq ans d'évolutions et de progrès qui n'ont qu'un seul but : combattre toujours plus efficacement le feu.

Qu'il combatte les flammes armé d'une lance à incendie, qu'il fonce sirène hurlante au volant d'un camion rouge ou qu'il escalade une grande échelle pour secourir une victime, le pompier demeure, aux yeux des Français, ce héros familier et intrépide, serviable et courageux.
Grâce à une formidable collection réunie par son père le Commandant Raymond Deroo, ancien conservateur du musée de la Brigade des sapeurs-pompiers de Paris, Éric Deroo nous invite à découvrir la passionnante histoire de ces soldats du feu qui ont juré de « Sauver ou Périr ».
À l'occasion du bicentenaire de la création, par Napoléon I°, du Bataillon de sapeurs-pompiers de Paris, ancêtre de la brigade actuelle, ce livre fait revivre à travers plus de 400 photographies superbes, et pour la plupart inédites, le quotidien, l'entraînement et les exploits de ces héros anonymes, d’hier et d'aujourd'hui.
 

La gendarmerie nationale est une arme en perpétuelle évolution. Proche des citoyens, elle fait partie intégrante de notre quotidien et doit s'adapter aux mutations sociales et technologiques. Pour mener à bien leurs missions, les gendarmes disposent d'un matériel leur permettant d'intervenir au plus vite sur des terrains très variés : sur terre, dans l'air ou sur l'eau. Aujourd'hui, la gendarmerie assure ses fonctions d'ordre judiciaire, militaire et administratif sur l'ensemble du territoire national ainsi que dans les départements et territoires d'outre-mer grâce à un parc de 35 000 véhicules. Cet ouvrage vous propose ainsi de découvrir l'histoire des moyens de locomotion des gendarmes depuis le début de la motorisation. Illustré de plus de 600 photos, pour la plupart inédites, il retrace avec précision l'histoire et la "carrière" de chacun de ces véhicules, issus de la gamme civile ou spécifiques à l'arme. De la 4L à la 206, de la Juvaquatre au Trafic, en passant par l'Alouette et l'EC 145, les auteurs se sont attachés à vous offrir un panorama complet et très documenté de cette épopée. Spécialistes du sujet, tous trois fils et frères de gendarmes, ils sont plongés dans cet univers depuis l'enfance et exercent actuellement au sein de cette institution.

Le 7 décembre 1941, "a day of infamy" comme le qualifiera le président Roosevelt devant le Congrès, les Etats-Unis sont brutalement plongés dans la Seconde Guerre mondiale. Immédiatement, le fantastique potentiel industriel d'outre-Atlantique est mis au seul service de la production de guerre. General Motors, la première entreprise nord américaine, s'engage résolument dans la production des outils de la victoire. Parmi les innombrables programmes, il en est un qui va connaître un remarquable développement : celui du camion standard GMC 6 x 6, 2 1/2 ton, dont près de 600 000 exemplaires, un record, vont sortir des chaînes. Décliné dans de multiples versions, le GMC équipe l'US Army, les USAAF, mais aussi les alliés britanniques, soviétiques, français libres. Il transporte partout, en Afrique du nord, en Italie ou en France les divisions libératrices. La paix revenue, le GMC continuera une longue carrière, tant dans de nombreuse armées occidentales que dans le secteur civil qui apprécie ses qualités légendaires. Il est vrai, comme le dit une vieille chanson du répertoire militaire américain, que "les vieux soldats ne meurent jamais..."

En ce début de siècle, c'est au sein des BRIC (Brésil Russie, Inde et Chine) et autres pays émergents que se forge l'actualité des chars de combat modernes et plus précisément à l'est d'une ligne passant par Istanbul. C'est l'histoire de ces nouveaux entrants du domaine que conte ce tome 2, sans oublier la saga des chars russes et leur haute et longue lignée. De nombreuses thématiques techniques, dont un inédit sur la mobilité, enrichissent ce livre pour donner au lecteur une vision complète des technologies utilisées dans le développement des chars. Indissociables, les deux ouvrages sur les chars de combat modernes constituent la seule encyclopédie technique, historique et opérationnelle de langue française sur ce thème.