En 1833, à Londres, Marcus Samuel importe d'Extrême-Orient des coquillages (shell en anglais) très recherchés à l'époque victorienne. Quelques décennies plus tard, son fils Marcus Samuel Jr décide, en 1897, d'ajouter le pétrole à ses importations. Il crée la Shell Transport and Trading Company, avec comme emblème... une coquille Saint-Jacques. En 1919, l'implantation de la Société Maritime des Pétroles à Paris, qui deviendra dix ans plus tard la Société des Pétroles Jupiter, marque la naissance des activités de Shell en France, solidifiant une relation qui existe depuis quelques années entre le groupe anglo-néerlandais Royal Dutch Shell et la maison Deutsch de la Meurthe. La notoriété aidant, la société change de dénomination en 1948 et devient Shell française, puis Shell France quarante ans plus tard. Dans les années 1950, Shell implante de nombreuses stations-service sur routes et autoroutes et débute une véritable saga publicitaire : signalétique en tôle émaillée pour garages, guides et cartes routières, jeux et planches de découpage, porte-clés, pin's, camions, voitures miniatures... sont fabriqués aux couleurs de Shell. En 1958 est lancé un slogan qui restera à jamais célèbre : "C'est Shell que j'aime" ! Retrouvez dans cet ouvrage plus de six cents objets et publicités qui ont marqué les quatre-vingt-dix années de présence en France de la marque au coquillage. Et "faites le plein d’essentiel! '

Créée par Jean Dintilhac en 1920, la célèbre marque de lubrifiants pionnière dans le domaine de la communication se fit connaître en lançant d’audacieuses tentatives de records afin de démontrer la valeur de ses produits. Une campagne de publicité téméraire qui propulsa la jeune firme au devant de la scène, accumulant une multitude de records sur terre, sur mer ou dans les airs…
Une formidable aventure humaine et industrielle, dans laquelle interviennent les principaux acteurs de l’industrie automobile du XXe siècle, tels André Citroën, Gabriel Voisin ou Marc Birkigt, mais aussi des héros mythiques de l’aviation balbutiante, à l’instar de Marcel Doret ou de Jean Mermoz.
 

Le résultat d'années de recherches et de quêtes incessantes. Un véritable bric-à-brac où vous trouverez un florilège des objets de l'automobile les plus rares à découvrir au fil des brocantes.

Mascottes, fétiches, porte-bonheur, ornements de radiateur, sujets artistiques pour bouteilles sont quelques-unes des appellations employées par les fabricants. Ces statuettes ornèrent longtemps la proue des automobiles. Il existe une grande variété de modèles : de l'emblème de marque aux sujets féminins ou masculins, allégoriques, humoristiques ou publicitaires. Les sources d'inspiration furent innombrables intemporelles ou anecdotiques et les sculpteurs de ces sujets artistiques parfois illustres. Le nombre et la diversité des sujets ont suscité des vocations de collectionneurs. L'auteur, collectionneur lui-même, nous dévoile de nombreux petits secrets. Reflets de leur époque, témoins éloquents des goûts et des mœurs de l'automobiliste, plus de mille mascottes automobiles sont présentées dans cet ouvrage. Jaquette quelque peu défraichie.

Tous les protagonistes de cette fantastique aventure que fut l'aviation ont laissé des traces. Ces vestiges, ce sont des casques décorés, des hélices en bois verni, des photos inédites, des maquettes d'usine fabriquées à une poignée d'exemplaires, et toutes sortes d'uniformes et de documentation qui nous font revivre cette épopée moderne dont le XX° siècle fut l'écrin. A travers ce livre, l'auteur nous fait découvrir tous ces objets, amassés par lui et par l'élite de collectionneurs, dans ce vaste domaine.

Le monde du voyage en train est riche de diversité : menus, billets, guides, plans ; de couleurs : affiches des compagnies, peintures ferroviaires ; de matières : blasons et monogrammes de compagnies. Des plus recherchés, comme les plaques de locomotives à vapeur, les menus des grandes compagnies aux plus insolites comme les uniformes, les casquettes, les boutons ou aux plus coûteux tels l'argenterie et les cristaux, ce sont ces objets qui racontent dans ce livre la vie des cheminots.

Roger Broders travailla dix ans pour le compte de la compagnie ferroviaire Paris-Lyon-Méditerranée (P.L.M.) de 1922 à 1932, période durant laquelle il créa des affiches touristiques. Cet ouvrage regroupe l'œuvre de Broders en quatre catégories géographiques : La Mer, Autour de la France, La Montagne et Les pays étrangers. Chaque catégorie est présentée par ordre chronologique, en fonction des dates apparaissant sur les affiches, et sa signature.

Pour répondre à l'extraordinaire succès populaire du vélo, une multitude d'objets invoquant toutes les facettes du cyclisme, tantôt drôles, tantôt nostalgiques, ont vu le jour : souvenirs de courses et de coureurs célèbres, jeux et jouets, objets publicitaires, partitions de musique et disques, magazines et revues... C'est ce que cet ouvrage nous présente.

Le musée d’Art et d’Industrie de Saint-Étienne présente au public une exposition consacrée au vélocipède, ancêtre de la bicyclette, accompagnée de ce catalogue. L’invention du vélocipède est vraisemblablement née de l’ingéniosité du Français Pierre Michaux qui, vers 1861, a l’idée d’adapter des pédales à la roue avant d’une draisienne. Au cours des années 1860, cette nouvelle machine remporte un succès grandissant et nombre de constructeurs français entreprennent d’en fabriquer. Dès le milieu des années 1860, cette invention française se diffuse en Europe et en Amérique du Nord. Dans un premiers temps, des vélocipèdes français sont exportés, puis une production plus ou moins importante se met en place dans différents pays. Plus qu’une simple innovation technologique, ce sont à la fois une idée nouvelle et un réel enthousiasme qui se diffusent. Si un tel succès est possible, c’est qu’il existe, déjà à cette époque, un ' terreau ' favorable, une culture commune. La diffusion du vélocipède prépare les esprits à accueillir la bicyclette, quelques années plus tard. Le catalogue d’exposition propose une sélection des plus beaux vélocipèdes français et étrangers, révélant des aspects inédits liés à la diffusion de ce moyen de locomotion en vogue dans les années 1860.